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我国高强度紧固件及通用零部件发展趋势

发布时间:2021-06-17 23:37:12 阅读: 来源:床围厂家
我国高强度紧固件及通用零部件发展趋势

我国高强度紧固件及通用零部件发展趋势

我国高强度紧固件及通用零部件发展趋势2011/08/18 10:12来源:机电商情我国机械紧固件和通用零部件市场销售额已经排在世界前列,我国已经成为基础零部件制造大国。现阶段行业发展的主要问题是产业大而不强,结构性矛盾突出。面对机遇和挑战,基础零部件滞后主机发展的局面引起国家高度重视。(一)成就

1、机械通用零部件行业经过多年的发展,已形成规模大、门类齐全、基础坚实的产业:我国机械通用零部件企业有几万家,规模以上的生产企业有5000多家,其中主要骨干企业约200余家,年销售额超过2500多亿元,出口70综上所述就是压剪实验机的选择技能及使用要点多亿美元。我国机械通用零部件市场销售额已经排在世界前列,我国已经成为基础零部件制造大国。

2、产业技术显著提高,市场竞争力进一步提升:连续多年保持年均20%以上增速,产业技术显著提高,产品结构不断优化和提升,国内外市场发展势头强劲。国内市场占有率已达85%左右,为军工项目提供大部分的配套件,重大技术装备自主配套能力显q) 过载保护:当负荷超过各档最大值的3⑸%时著提高,进出口量大幅度增长,年均出口增长率30%,成为机电产品出口大户,国际竞争力进一步提升。通用零部件进出口总值已成为机械基础件大行业进出口总值的主体,其进口值约占比例为80%我们的未来就大有机会,出口值约占60%。

3、企业管理水平、发展理念有质的飞跃,企业管理层的管理运营素质有明显提高:企业领导重视采用先进装备先进工艺,重视企业的质量管理,重视企业员工的培训培养,重视企业软件实力的建设,企业管理正由粗放管理向精细管理方向发展。

(二)问题

现阶段行业发展的主要问题是产业大而不强,结构性矛盾突出,主要表现在以下方面:

1、关键零部件大量依赖进口,核心技术受制于人:2010年,全行业进口135亿美元,出口70亿美元,贸易逆差65亿美元。汽车自动变速器和高速列车变速器等核心技术受制于人而大量进口,2010年齿轮进口104亿美元,逆差80亿美元。紧固件是出口大国,但进出口价差高达倍之多。

2、产业结构不合理,产品品质差距明显:中低档产品产能过剩,高档产品能力不足,形成低层次重复建设,同质化恶性竞争,据初步统计:高档产品占比约10%,中档产品占比约50%,低档产品占比约40%。产业集中度低,CR10约30%。

产品质量的稳定性、一致性、可靠性差距较大,产品寿命较短,一般为国外同类产品寿命的%,同用户要求有相当差距。生产效率、能耗、物耗、排放、环保等差距很大。

3、高级技术人才缺少,装备水平较低:高级创新型技术人才缺少,产业技术工人匮乏现象也较普遍,目前行业内工程技术人员占在职人员的%,而在一线从事设计、工艺人员不足2%。高档设备少,中低档设备多,规模以上企业高档设备占比约1%;数控设备少,机动电动设备多;单机工作多,自动化智能化成线生产设备少;手工抽检多,检测少,本行业现有专机水平与国外差距明显。

(三)面临的机遇和挑战

基础零部件严重滞后主机发展的局面引起国家高度重视,零部件的高端发展已成为装备制造业发展的战略性问题,发展方式亟待转变。为此国家出台一系列政策措施,如《机械基础件产业振兴实施方案》,《机械基础件、基础制造工艺及基础材料“十二五”发展规划》,要求“突破一批基础零部件关键制造技术,产品技术水平达到21世纪初国际先进水平”,这为基础零部件的发展创造良好政策环境。

国内市场:机械通用零部件是工业产品中的重要基础件,政府政策拉动内需,汽车、铁路、公路、发电、输配电、环保及基本建设大幅度发展,机械通用零部件市场仍有广阔的需求空间。由于汽车零部件的“全球化”采购和跨国公司的“本地化”策略,齿轮、紧固件、链条、弹簧、粉末冶金、联轴器制动器等将有巨大的维修和新装汽车市场需求。

国外市场:“十二五”期间,行业面临的国内外环境的变化,市场需求的结构将发生重大变化。国际贸易缓慢恢复,在抓好内销的同时,也不能放松出口,同时要主动调整外销区域的分布和营销比例、营销策略,使出口的结构更趋合理。预计“十二五”期间,行业产品平均出口增长率约10%左右。

工程机械关键零部件是工程机械产品发展的基础、支撑和制约瓶颈,当工程机械发展到一定阶段后,行业高技术的研究主要聚集在发动机、液压、传动和控制技术等关键零部件上。掌握和依托高质量的、有特色的关键零部件就成为制造商们谋求“一枝独秀”的战略之道。

关键词:紧固件 机械紧固件 通用零部件延伸阅读:2015年紧固件全行业出口总额将达到300亿

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