自动变速器年百亿市场份额引发跨国公司圈地

北汽集团与博世CVT技术战略合作签订仪式在京举行。至此，国际顶尖的几个自动变速器生产企业都在中国市场有了自己的安生立命之地，中国自动变速器市场博弈正式开局。

本文引用地址：目前，中国对于自动变速箱的需求主要靠进口产品来满足，国内企业尽管进行了大量研发，但成果有限。近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100亿元以上。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，这导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上要么缺乏合作伙伴，要么价格居高不下，汽车自动变速器已经成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。

事实上，中国市场对自动变速器研发生产的渴求早就引来了诸多国际自动变速器企业。中国汽车市场在核心零部件上的空白一直是国际企业关注的重点。

早在2006年，英国汽配变速箱巨头安东诺夫与吉利就已经签订了合约，约定从2009年初开始生产TX6变速器，遗憾的是合作在2007年无果而终。与主机厂的谈判告吹之后，安东诺夫调整了方向，决定先绕开整车厂，选择一个独立于整车厂之外的合作者，然后再将产品向整车厂推广，以赢取更广阔的市场。在这样的思路引导下，2008年安东诺夫和重庆隆鑫集团签约，宣布合作建厂，投产TX6变速器，然而，安东诺夫的中国梦再次遭遇流产，最终隆鑫退出TX6的合作生产。

直到2009年06月20日，安东诺夫(Antonov)公司与重庆市蓝黛实业有限公司成立合资公司生产6速汽车自动变速器，安东诺夫以技术和三千万欧元入股，蓝黛以资产入股，各占50%股份，共同设厂开发乘用车变速器。据悉，力帆620将率先使用其6速汽车自动变速器。目前与他们接触的整车企业还包括长安、江淮、比亚迪、广汽、海马汽车等。

在与北汽达成战略合作之前，拥有国际顶尖自动变速器技术的博世公司在2008中国汽车产业国际论坛期间举行过一次CVT推广会，向中国汽车业抛出了CVT(无级变速器)的橄榄枝，承诺可以帮助中国汽车企业开发自己的CVT。会上还展出了专门为中国、印度等新兴市场研发的低成本CVT-P070(即2007年开始进行的项目)。

“市场换技术”第二次成“救命稻草”

一方面是国际企业急于打开中国市场，另一方面，中国整车企业对于进口核心零部件的依赖也让中国政府心急如焚，“市场换技术”第二次成为中国汽车行业的“救命草”，这次则是侧重在动力总成等相关核心零部件领域。

1995年7月13日，中联汽车电子有限公司与罗伯特•博世有限公司在德国波恩签订了合资合同，成立联合汽车电子有限公司。项目总投资26.68亿元人民币，中德双方各占50%股份，生产汽油发动机管理系统(EMS)。中联汽车电子有限公司由上汽、一汽、东风、北汽和无锡威孚股份有限公司等10家国内企业联合出资成立。当时，政府也希望，通过引入先进技术生产和销售用于精确控制汽油发动机喷射和点火的汽油发动机管理系统，可以帮助中国企业获得技术升级。可是，如今中国汽油发动机市场40%的份额都来自这家公司，但中国本土汽车企业在发动机电控方面，却依然少有作为。

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